El sábado 16 de marzo marcó el inicio de una extraordinaria aventura para los miembros del equipo de rally todomecanica.com, Francisco José Moreno y Moisés Miguel Blanco, que se embarcaron en un desafiante viaje a través de Marruecos, de norte a sur, al volante de un Peugeot 309 del 87. Esta emocionante travesía, programada hasta el 22 de marzo, forma parte del impresionante rally solidario ‘Chatarras Raid’. Durante seis etapas y más de 3.000 kilómetros, los participantes recorrerán los paisajes más emblemáticos del país africano. Además de la emoción del rally, la competición se distingue por su fuerte compromiso solidario: cada equipo debe llevar 10 kg de material escolar y 10 kg de alimentos no perecederos para donar.
Puedes seguir el rumbo de estos dos aventureros en vivo a través de este enlace (número de dorsal 2905)
La preparación del vehículo, un Peugeot 309 de 1987, incluye modificaciones en la suspensión, protección adicional en los bajos del motor y mejoras en la potencia del motor. Te lo explicamos aquí:
Neumáticos de mayor tamaño
Se suben de 13 a 12 pulgadas, aumentando el ancho y el diámetro para ganar tres centímetros adicionales de altura y así poder superar obstáculos como rocas y terrenos irregulares con mayor facilidad.
Suspensión reforzada
La modificación de la suspensión trasera con una barra de torsión ajustable y el refuerzo de los amortiguadores tanto delanteros como traseros se realiza para enfrentar terrenos irregulares y absorber los impactos sin comprometer la estabilidad del vehículo.
Mejora en el sistema de frenos, alimentación y escape
La instalación de frenos delanteros y traseros nuevos se adapta a los neumáticos reforzados. Además, el sistema de freno se ha reforzado. Del mismo modo se ha realizado con el sistema de alimentación, que se ha metido dentro del vehículo para protegerlo de posibles impactos. Además se ha modificado la línea de escape, lo que garantiza una mejor capacidad de evacuación de gases, especialmente en condiciones extremas de conducción.
Refuerzo del chasis
La adición de puntos de sujeción delanteros y traseros fortalece el chasis original del vehículo, permitiendo ser remolcado en caso de emergencia sin comprometer su integridad estructural.
Ajustes en el motor
El reglaje de válvulas, la modificación de la carburación y el uso de un prefiltro de aire se llevan a cabo para optimizar el rendimiento del motor en condiciones extremas y evitar la entrada de partículas que puedan dañarlo.
Protección del motor
La instalación de un cubre cárter de motor y un cubre depósito de combustible protege estas partes vitales del vehículo contra impactos y daños provocados por terrenos abruptos.
Seguridad adicional
La colocación de extintores de un kilo y la adición de una instalación eléctrica para una segunda batería de 120 amperios garantiza la seguridad del equipo y permite alimentar dispositivos adicionales como neveras y elementos electrónicos de navegación durante la travesía.
Mejoras en la iluminación
La implementación de una línea de faros delanteros de largo alcance y luces de baca tanto delanteras como traseras mejora la visibilidad durante la noche, facilitando la navegación en terrenos oscuros y poco iluminados.
Control y monitoreo
La instalación de un cuentakilómetros y un cuenta revoluciones digitales permite un seguimiento preciso del rendimiento del vehículo, brindando información crucial para ajustar la conducción según las condiciones del terreno.
Mantenimiento preventivo
El cambio de todos los líquidos, incluyendo anticongelante y líquido de frenos, junto con el uso de aceite de caja motor y aditivo Metal Lube, protege los componentes internos del motor y garantiza un funcionamiento óptimo durante toda la travesía.
Preparar un vehículo para cruzar el desierto requiere una cuidadosa planificación y una serie de modificaciones específicas para garantizar un viaje seguro. No obstante, la pericia del piloto también es clave para llevar a cabo la travesía con éxito.
