El precio del Smart #1 disponible actualmente en Europa comienza en 42.490 euros. Este precio corresponde a la variante de mayor batería, a la que pronto se unirá una nueva variante de acceso que ofrecerá un precio más competitivo.
Según los medios alemanes, el Smart #1 Pro se lanzará dentro de unas semanas y se situará por debajo del actual #1 Pro+ de entrada de gama.
Esta versión tendrá el mismo sistema de propulsión de 200 kW (272 CV), un paquete de baterías de 49 kWh compuesto por células LFP de bajo coste y una autonomía WLTP de aproximadamente 310 km. Los precios de todos los modelos empiezan en 37.490 EUR.
Los modelos no disponen de cargador trifásico, con carga de CA a 7 kW y carga de CC a 130 kW. Además, no se pueden instalar ganchos de acoplamiento y no hay bomba de calor.
El BYD Ato 3, su competidor más directo, está propulsado por un motor con una potencia de 150 kW y una batería efectiva de 60,5 kWh incluyendo LFP, lo que le da una autonomía WLTP de 420 km. El modelo tiene un precio de 41.400 euros.
Mientras tanto, su hermano gemelo sueco, el nuevo Volvo EX30, tiene el mismo motor de 200 kW y batería de 49 kWh, una autonomía WLTP de 344 km y un precio total de 36.770 euros. Si se confirma el precio del Smart, se situará por debajo del primer puesto.
Quizá la competencia más dura para la nueva versión de acceso del Smart sea el MG ZS. La versión Comfort de este SUV chino, con motor de 130 kW (177 CV) y batería de 49 kWh, tiene una autonomía WLTP de 320 km y un precio de 33.690 euros antes de subvenciones y promociones. Es casi 4.000 euros más barato que el Smart.
Ell MG ZS EV está peor terminado y tiene un diseño poco moderno, además tiene un cargador de CA de hasta 6,6 kW y otro de CC de hasta 75 kW. Estas cifras las supera el último Smart.
