Polaris es especialista en vehículos recreativos, modelos ligeros que se sitúan entre los buggies y los SUV y son útiles para el trabajo fuera de la carretera, pero sobre todo para divertirse en el barro. Ahora ha ampliado su gama con el Polaris Xpedition.
Estos dos Utility Task Vehicles (UTV), que están disponibles en versión pick-up (denominada XP) y de carrocería cerrada (denominada ADV), son como una navaja suiza en lo que a versatilidad se refiere. Están disponibles en configuraciones de dos y cinco plazas y vienen con una gama de más de 100 accesorios para casi todos los gustos.
La empresa las estructura en cinco colecciones diferentes (Overland, Kayak, Trail, Hunt y Utility) en función de su especialidad. Pueden modificarse para ser más rápidos en campo abierto, para mejorar sus ya notables capacidades todoterreno o incluso para convertirse en una autocaravana.
Se les pueden incorporar estructuras para transportar objetos como kayaks, se pueden sustituir las ruedas por orugas, aumentar el espacio de almacenamiento y una de las opciones más atractivas es instalar una tienda de campaña en el techo que se pliega para que duerman dos personas e incluso tiene una escalera de acceso.
Opciones del SUV Polaris Xpedition
Incluso sin la larga lista de accesorios disponibles, el Polaris Xpedition es un modelo bien preparado para el off-road.
Tiene ruedas de 14 pulgadas calzadas con neumáticos todo terreno de 30 pulgadas, una distancia al suelo considerable, casi ningún voladizo, muy buenos ángulos de aproximación y salida, un cabrestante y amortiguadores FOX QS3 de serie.
Sólo está disponible con el motor de gasolina 1.0 Prostar de 116 CV, cambio automático y tracción total. Puede remolcar hasta 900 kg y tiene una autonomía de más de 300 km gracias a un depósito de combustible más grande de lo habitual.
De momento, sólo se han dado a conocer los precios en EE.UU., donde la Polaris Xpedition XP está disponible desde 28.999 $, mientras que la ADV es 1.000 $ más cara.
