El sistema de encendido de un vehículo es un proceso que genera la chispa necesaria para que se produzca la combustión. En otras palabras, es el sistema de encendido el que suministra al motor la energía necesaria.
Hoy en día, existen varias versiones del sistema de encendido del vehículo, en función del tipo de motor y del modelo del vehículo.
¿Qué es el sistema de encendido del motor?
Una parte esencial del sistema de encendido es la batería, que alimenta el circuito primario y el motor de arranque, y el interruptor de encendido, que pone en marcha el vehículo. Pero, ¿qué otros componentes integran este sistema?
- Bobinas de encendido: son los elementos encargados de elevar la tensión para producir la chispa en la bujía. Hay una bobina en cada bujía, lo que facilita el encendido individual de cada una.
- Bujía: sirve para generar un arco eléctrico entre sus electrodos.
- Unidad de control del encendido: se encarga de regular el circuito primario de la bobina para que se encienda o apague.
- Conmutador de encendido: controla la conexión y desconexión del encendido.
- Batería recargable: Se utiliza como fuente de alimentación del sistema de encendido.
- Sensor de posición del cigüeñal: Situado en el cigüeñal y utilizado para determinar la posición o carrera del pistón.
- Sensor de posición del árbol de levas: se utiliza para determinar la sincronización de las válvulas.
Funcionamiento del sistema de encendido del motor
- Cuando se activa el interruptor de encendido, la corriente de la batería fluye a través de los contactos hasta la unidad de encendido del vehículo. El vehículo está conectado a un conjunto de bobinas que generan y rompen el circuito.
- Los sensores del árbol de levas y del cigüeñal tienen dientes igualmente espaciados; entonces los sensores de posición proporcionados por la bobina magnética generan continuamente un campo magnético. Todo esto ocurre mientras giran el árbol de levas y el cigüeñal.
- Cuando estos huecos se sitúan delante de los sensores de posición, se produce una fluctuación del campo magnético y las señales de ambos sensores se envían a la unidad de encendido. A su vez, la unidad de encendido reconoce las señales y la corriente deja de fluir en la bobina primaria de las bobinas. A medida que estos huecos se alejan de los sensores, las señales de los dos sensores se envían al bloque de encendido, que ayuda al flujo de corriente en el bobinado primario de las bobinas.
- Este proceso continuo de creación e interrupción de las señales genera un campo magnético en las bobinas, que al mismo tiempo actúa sobre el bobinado secundario de las mismas, aumentando la energía hasta 40.000 voltios.
- Esta alta tensión se envía a las bujías, que generan la chispa.
- La sincronización de las bujías está controlada por la unidad de encendido.
