Con su original estilo, mezcla de berlina fastback y SUV, el nuevo Peugeot 408 parece tener un posicionamiento atípico en el mercado. Con el objetivo de atraer tanto a clientes de berlinas como de SUV, la tarea del 408 parece titánica.
El Peugeot 408 no llegará a los concesionarios hasta enero de 2023, pero Peugeot ya ha abierto los pedidos online para una edición limitada de la versión híbrida enchufable de su nuevo crossover a partir del 1 de septiembre. El Peugeot 408 PHEV First Edition con motor de 225 CV ya está disponible para reservar y tiene un precio desde 48.240 euros.
Curiosamente, el Peugeot 3008 PHEV más caro, con 225 CV y equipamiento GT, está disponible por 48.130 euros, por lo que ambos modelos se encuentran en una posición similar. Así pues, el 408 no pretende ser una propuesta más prestigiosa que el 3008. Tampoco es más caro que la berlina 508, que empieza en 48.490 euros en la versión híbrida de 225 CV y sube hasta los 53.740 euros (en GT Pack).
Desde el punto de vista técnico, el 408 PHEV First Edition está equipado con el sistema híbrido más potente de la gama: la versión de 225 CV. Consta de un motor de gasolina de 1,6 litros y 180 CV combinado con un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) y una batería de 12,4 kWh.
Solo 30 unidades en España
Actualmente, el Peugeot 408 PHEV First Edition es la única variante disponible para su compra. Sólo está disponible en línea en el Peugeot Store. Además, sólo hay 30 unidades disponibles para toda España.
Para justificar las pocas unidades destinadas a España como serie especial de lanzamiento, el 408 First Edition contará con un equipamiento de serie muy completo.
El equipamiento de serie incluye pintura metalizada azul Obsession, llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos delanteros calefactables eléctricamente con función de masaje, portón trasero eléctrico con apertura automática, sistema de navegación conectado a una pantalla táctil central de 10 pulgadas y tapicería Alcantara.
Además, el 408 PHEV First Editions viene de serie con el Paquete Eléctrico. Esto incluye un cargador de 7,4 kW (en lugar del estándar de 3,7 kW), un punto de carga easyWallBox de 7,4 kW y su instalación en el garaje de una vivienda unifamiliar o en el vestíbulo de un garaje comunitario (incluyendo hasta 40 m de cable y dos taladros en la pared).
